Концерн Stellantis был создан в 2021 году путем слияния компаний PSA и FCA, а ключевую роль в их объединении сыграл Карлос Таварес, возглавлявший Группу PSA с 2014 года. Таким образом, Таварес стал первым и пока единственным руководителем концерна Stellantis, но очень скоро ему на смену придет новый управленец.
Еще в начале октября выяснилось, что совет директоров автопроизводителя не стал продлевать контракт Карлоса Тавареса, по окончании которого он уйдет на пенсию. Действующий договор истекает лишь в начале 2026 года, но в минувшее воскресенье сам Таварес подал заявление о немедленном увольнении. Столь внезапное решение оказалось полной неожиданностью для автомобильной отрасли, ведь совсем недавно Таварес был согласен работать до окончания контракта, параллельно подыскивая себе преемника. Скорее всего, скоропалительная отставка «одним днем» вызвана острыми разногласиями с советом директоров, хотя официальное сообщение говорит лишь о возникших в последние недели «различных точках зрения».
Кроме того, именно Карлос Таварес впитал в себя весь негатив вокруг вверенной ему компании, которого за последнее время накопилось немало. Например, удручают финансовые показатели: в первой половине этого года операционная прибыль концерна Stellantis упала на 40%, выручка снизилась на 14%, а чистая прибыль — на 48% (до 6,07 млрд долларов). В третьем квартале снижение выручки только усилилось (минус 27%). Падение продаж на рынке США составило 16%, несмотря на его общий рост. После этого за океаном начались массовые сокращения персонала, что очень не понравилось местным профсоюзам. Другой напастью стало затоваривание складов нереализованными автомобилями, что, в свою очередь, возмутило дилеров. Дошло до того, что наследник Уолтера Крайслера даже захотел выкупить у концерна Stellantis подразделения Chrysler и Dodge.
В Европе компания под руководством Карлоса Тавареса также имеет натянутые отношения с дилерами, поставщиками автомобильных компонентов и профсоюзами. В первую очередь итальянскими, ведь из-за невостребованности электромобилей Fiat 500e концерн вынужден сокращать и даже останавливать производство. А это неизбежно вызывает трения с итальянским правительством, которые уже привели к переименованию кроссовера Alfa Romeo Milano в Junior и аресту микрокаров Fiat Topolino.
Поэтому еще в октябре совет директоров концерна объявил о кадровых перестановках. Главой североамериканского подразделения назначен бывший руководитель марки Jeep Антонио Филоса, а за Европу отныне отвечает Жан-Филипп Импарато, ранее возглавлявший бренд Alfa Romeo. Со своего поста ушла операционный директор всего концерна Натали Найт, ее место занял Даг Остерманн, который до этого возглавлял китайское отделение Stellantis. А теперь, не дожидаясь истечения контракта, компанию в срочном порядке покинул и сам Карлос Таварес.
Джон Элканн
Совет директоров концерна Stellantis поблагодарил Тавареса за многолетнюю преданную службу и ключевую роль, которую он сыграл в оздоровлении Группы PSA, приобретении компании Opel и создании глобального концерна. Имя его сменщика объявят в первой половине 2025 года, а до тех пор управление компанией возьмет на себя специальный комитет, который возглавит выходец из FCA и нынешний председатель совета директоров Джон Элканн.